Informations Chauffeurs Pays de Gex – Taxi /VTC

La licence taxi: un gros investissement de départ 

La profession de taxis est réglementée. Sa grande spécificité par rapport aux VTC est la nécessité d’avoir une licence de taxi. Sans revenir en détail sur les formalités à effectuer pour accéder à la profession, consultez notre fiche pour savoir comment devenir chauffeur de taxi. Précisons simplement que cette licence est désormais incessible (depuis 2014).

Plus précisément, les autorisations de stationnement taxis (ADS) émises avant octobre 2014 continuent d’être cessibles. Il est possible d’obtenir une ADS en en faisant la demande auprès de la mairie de votre commune ou de la préfecture de police pour les taxis parisiens. Cependant, les délais d’attente pouvant être très longs, les nouveaux taxis continuent souvent d’acquérir de “vieilles” ADS, souvent pour plusieurs dizaines de milliers d’euros.

Il est également possible de louer une ADS (toujours si elle a été émise avant 2014) ou d’être salarié d’une société autorisée.

Finalement, l’accès à la profession de taxis est plutôt plus difficile que l’accès au métier VTC. Cela se compense par une réglementation spécifique (voir plus loin).

Devenir VTC, plus si facile?

Les étapes pour devenir chauffeur VTC sont en principe plus faciles que devenir taxi. C’est le gros avantage de la profession : il n’y a pas besoin de posséder une ADS.

Cela ne veut pas dire que n’importe qui peut devenir VTC du jour au lendemain ! Outre certaines conditions préalables (être majeur, avoir le permis depuis plus de 3 ans, avoir un casier judiciaire vierge…), il est recommandé de suivre une formation VTC et surtout obligatoire de passer un examen VTC qui valide les acquis de la formation dans les domaines de la sécurité, du service clients ou encore en français et en anglais. C’est le passage obligé pour décrocher la carte professionnelle VTC, nécessaire pour exercer.

L’encadrement des métiers du transport

De ces différences sur les conditions d’accès à la profession VTC et taxis découlent des modalités de fonctionnement différentes. La réglementation des VTC est particulière : elle limite l’exercice de la profession et ménage en partie les spécificités des taxis.

• Le monopole de la maraude : c’est le privilège principal des taxis, celui de pouvoir stationner et circuler sur la voie publique et d’être hélé par les clients directement depuis le trottoir. Les courses VTC doivent obligatoirement faire l’objet de réservation à l’avance, d’où le développement florissant des plateformes de VTC.
  
  
• Le bloc lumineux taxi : symbole des taxis par excellence, cette spécificité découle directement du monopole de la maraude. C’est bien grâce à ce signe que les taxis sont facilement reconnaissables dans la rue.
  
  
• Des règles de circulation avantageuses : les taxis bénéficient de règles de circulation dérogatoires par rapport au commun des automobilistes. Principalement, ils disposent de places de stationnement réservées, souvent à des endroits stratégiques (gares, aéroports…). Ils sont les seuls à pouvoir emprunter les voies de bus, ce qui peut raccourcir considérablement un trajet en cas de forte affluence.
  
  
• Une tarification  réglementée :    la réglementation chaque année fixe le barème des tarifs des taxis.Ainsi, Les taxis n’ont pas la liberté des prix comme les VTC (ou du moins, dans la pratique, comme les plateformes VTC). Ce fonctionnement se fonde sur l’utilisation d’horodateurs dans les taxis. Bémol pour les utilisateurs : le tarif n’est souvent pas connu avant la fin de la course (sauf courses forfaitaires) contrairement au prix de la course VTC.
  
• La main mise de la plateforme UBER. c’est pourqoi nous avons mis une application dédiée au Pays de Gex: « chauffeurs pays de gex » pour Android et Apple.